La película se titula Waltzing with Brando y no abarcará toda su vida, sino que se enfocará en un período de cinco años, en el cual se refleja la relación del afamado artista con el arquitecto Bernard Judge.

En el largometraje, adaptación del libro escrito por Judge, se aborda además la época en que Brando encarnó a Jor-El, el padre kriptoniano de Kal-El en Superman (1978).

Las imágenes filtradas revelan cuan camaleónico puede llegar a ser Zane, quien abordó en una entrevista sobre una escena que se añadió recientemente e incluye un Easter Egg (mensaje, imagen u objeto oculto intencionalmente) relacionado con Superman.

Según explicó el intérprete de 58 años, no es una película biográfica típica ni una historia que va desde la cuna hasta la tumba, más bien muestra una perspectiva única de Brando.

Manifestó además que no le atrae la estructura de los biopic, por tanto no hará una lista sensacionalista de todos los obstáculos en la vida de la estrella de filmes como Un tranvía llamado Deseo (1951), El padrino (1972), El último tango en París (1972) o Apocalypse Now (1979).

Waltzing with Brando se encuentra en la fase final de postproducción, adelantó el villano Caledon «Cal» Hockley en la histórica producción de James Cameron. (ALH)

Tomado de CubaSí

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Un pequeño mensaje cuando se entra al sitio web, que hasta podría pasar inadvertido, actualiza al lector de la decisión tomada; sin embargo, continúa destacada la promoción de las excursiones para el encuentro con los restos del Titanic que yacen en las profundidades del Atlántico.

“Esta es su oportunidad de salir de la vida cotidiana y descubrir algo verdaderamente extraordinario”, se lee en un texto que estimula a convertirse “en uno de los pocos en ver el Titanic con sus propios ojos”.

La información incluso mantiene la programación del sumergible para junio de 2024 a un costo de 250 mil dólares.

“Intrépidos viajeros zarparán de la costa atlántica de Canadá en una expedición de ocho días para bucear en el emblemático pecio que se encuentra a 380 millas de la costa y a tres mil 800 metros bajo la superficie”, subraya el anuncio.

El pasado 18 de junio el sumergible Titan, con cinco personas a bordo, perdió comunicación dos horas después de haber empezado la exploración para llegar a los restos del naufragado trasatlántico, en su momento el mayor barco de pasajeros del mundo.

A Stockton Rush, director ejecutivo y cofundador de OceanGate, uno de los fallecidos en la implosión, le hicieron advertencias previas de que el Titán no tenía condiciones para hacer inmersiones turísticas seguras.

En una demanda civil interpuesta en Estados Unidos en 2018, consta que David Lochridge, exdirectivo de la compañía fue despedido luego de expresar serias dudas sobre la seguridad del sumergible.

Los restos del Titanic han sido, desde su hallazgo en 1985, lugar de ensoñación para aventureros y ricos audaces turistas.

El lamentable suceso captó la atención internacional y movilizó recursos de los gobiernos de Estados Unidos y Canadá para tratar de rescatar a los viajeros del Titan.

La actitud hacia el destino de los cinco viajeros del aparato se contrapuso con la falta de atención proporcionada a la tragedia cotidiana que ocurre en las aguas del Mediterráneo o en el propio Atlántico, según diversas críticas.

Miles de personas provenientes de África y Medio Oriente pierden la vida cada año en su objetivo de atravesar el Mediterráneo para tocar Europa.

Incluso alrededor de los días de la implosión del Titan se revelaron cifras de unos 600 migrantes muertos o desaparecidos en esa faja oceánica.

Durante la noche del 14 y la madrugada del 15 de abril de 1912, el Titanic chocó con un iceberg mientras realizaba su viaje inaugural desde Southampton a Nueva York, como consecuencia del naufragio mil 496 de las dos mil 208 personas que iban a bordo fallecieron.

Tomado de Prensa Latina

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Restos humanos en escombros del sumergible Titán

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El portavoz de la USCG indicó que los especialistas forenses llevarían a cabo un análisis formal «de los presuntos restos humanos que han sido cuidadosamente recuperados entre los restos del lugar del incidente».

El capitán Jason Neubauer, jefe de la Junta de Investigación Marina (MBI), declaró que la evidencia proporcionará a los investigadores información sobre la causa de esta tragedia.

«Todavía queda una cantidad sustancial de trabajo por hacer para comprender los factores que llevaron a la pérdida catastrófica de Titan y ayudar a garantizar que una tragedia similar no vuelva a ocurrir».

Según el comunicado dado a conocer esta jornada, la Guardia Costera del país norteño halló «escombros y evidencia recuperados del lecho marino en el lugar donde se encontraba el sumergible Titán». El MBI tiene la intención de transportar las pruebas a un puerto donde «podrá facilitar más análisis y pruebas».

El sumergible, propiedad de la empresa de exploración turística Ocean Gate, perdió contacto con el buque madre una hora y 45 minutos después del descenso hasta los restos del pecio, previsto para dos horas. Después de ocho horas de perder comunicación se conoció que la embarcación había desaparecido.

Los tripulantes fallecidos fueron el explorador británico Hamish Harding, el magnate pakistaní Shahzada Dawood y su hijo adolescente Suleman, el director ejecutivo de la empresa Ocen Gate, Stockton Rush y el explorador francés Paul-Henri Nargeolet.

Tomado de TeleSUR

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Continúa búsqueda del sumergible desaparecido 

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El submarino, llamado Titán, perdió el contacto con su buque nodriza Polar Prince el pasado domingo, alrededor de una hora y 45 minutos después del inicio de la inmersión, según lo comunicó la Guardia Costera de EE.UU. (USCG), que, junto con sus colegas de Canadá, está peinando la zona con ayuda de aviones equipados con sensores de detección subacuática.

A continuación, repasamos todo lo que se sabe sobre Titán y qué escenarios podrían explicar su desaparición así como las opciones de rescate.

¿Quiénes van a bordo?

OceanGate Expeditions, el operador de la nave desaparecida, señaló que están “movilizando todas las opciones” para “traer de vuelta a la tripulación a salvo”. Aunque no ofreció detalles sobre quiénes se encuentran en el sumergible, ha trascendido a los medios que entre ellos figura el multimillonario británico Hamish Harding, así como el empresario pakistaní Shahzada Dawood, vicepresidente de Engro Fertilizers, el segundo fabricante de fertilizantes de Pakistán, y su hijo Suleman.

El piloto francés de sumergibles Paul-Henry Nargeolet y el director ejecutivo y fundador de OceanGate, Stockton Rush, completarían la expedición, detalla Sky News.

¿Cómo es el submarino y para qué sirve?

El submarino en cuestión es capaz de transportar hasta 5 personas a profundidades de hasta 4 000 metros con fines turísticos, de investigación, de producción de películas, así como para la realización de pruebas de hardware y software en alta mar, según se recoge en la página web del operador.

Para operar a tal profundidad, Titán, que está hecho de fibra de carbono y titanio, cuenta con cuatro motores eléctricos que le permiten surcar las aguas a una velocidad de 3 nudos (unos 5.5 kilómetros por hora). Asimismo, la nave, que tiene una reserva de oxígeno de 96 horas para cinco personas, está dotada con varias cámaras, radares y luces, entre otros equipos.

En cuanto a la comunicación, Titán utiliza la tecnología por satélite Starlink, del multimillonario Elon Musk. “Sin torres de telefonía móvil en medio del océano, confiamos en Starlink para que nos proporcione las comunicaciones que necesitamos durante la expedición Titanic 2023 de este año”, anunciaba OceanGate en un tuit publicado el 14 de junio.

A diferencia de los submarinos tradicionales, que pueden pasar meses bajo el agua, un sumergible de este tipo necesita un buque nodriza para su lanzamiento y recuperación, una vez finalizada la misión.

¿Qué pudo salir mal?

De momento, hay poca información sobre qué pudo causar exactamente la desaparición del submarino, por qué se perdió el contacto con él y lo cerca que estaba del Titanic. Sin embargo, los expertos ya barajan varias hipótesis.

Según una de ellas, el Titán podría haberse enredado en los restos del Titanic. “Hay partes por todos lados. Es peligroso”, señaló el exoficial de la Marina de Australia, Frank Owen, citado por The Guardian.

Otra versión apunta a un fallo del sistema de propulsión o a problemas con el sistema de comunicación. En caso de enredarse o de sufrir un fallo eléctrico o de comunicación, el sumergible podría utilizar lastres de caída que pueden soltarse y crear suficiente flotabilidad como para llevarlo a la superficie.

Otro escenario que se plantea es el de una posible fuga en el casco de presión, lo que complicaría el rescate, según indicó Alistair Greig, profesor de ingeniería marítima del University College de Londres. “Si ha bajado al fondo del mar y no puede volver a subir por sus propios medios, las opciones son muy limitadas. Aunque el sumergible pueda seguir intacto, si está más allá de la plataforma continental, hay muy pocos buques que puedan llegar a tanta profundidad”, subraya el experto.

Obstáculos para el salvamento

En su comunicado, OceanGate agradeció el apoyo de “varias agencias gubernamentales y de compañías de aguas profundas” por sus intentos de restablecer el contacto con el sumergible.

Sin embargo, la profundidad es el principal factor que obstaculiza los esfuerzos de rescate. Desde el Ministerio de Defensa británico ya advirtieron que la profundidad de las aguas en la región de la desaparición “supera con creces aquella en las que el sistema de rescate de submarinos de la OTAN puede operar con seguridad”, recoge Sky News.

Entretanto, el Gobierno de EE.UU. bloquea la autorización de una solicitud de apoyo por parte de la compañía especializada británica Magellan Limited, que asegura tener los equipos y la experiencia necesarios para salvar el sumergible desaparecido, recoge The Telegraph.

La empresa, que el año pasado realizó el primer escaneado digital a tamaño real del Titanic tras reunir 700 000 imágenes de sus restos, dispone de un aparato no tripulado capaz de llegar a profundidades de hasta 5 000 metros, que podría sacar al sumergible de OceanGate.

Mientras, la Armada estadounidense dispone de sumergibles especializados para operaciones de rescate, pero que solo pueden operar a profundidades de hasta 2 000 pies (unos 609 metros), según los datos del Mando de Rescate Submarino.

Por su parte, Eric Fusil, profesor de la Universidad de Adelaida (Australia), indicó que las posibilidades de búsqueda son muy limitadas. “Como no hay amarre entre el Titán y la nave de superficie de apoyo, la única forma de comunicarse o de detectarlo desde la superficie es a través del agua del mar”, indicó en comentarios a la CNN. Fusil subrayó que, en este caso, el Titán solo puede usar sensores acústicos de sonido y comunicación básica, como mensajes de texto. (ALH)

Tomado de Rusia Today

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